Mejorando la experiencia de la gestión de la recarga de coches eléctricos
El reto era mejorar la experiencia de la gestión de la recarga de coches eléctricos para que prolifere su demanda.
Cliente
Trabajo realizado en el Bootcamp de UX/UI en Neoland.
Palabras clave
UX; UI; EV; Design Thinking.
La pescadilla que se muerde la cola
En España no hay más puntos de recarga porque no se venden coches eléctricos y a la vez
no se compran más coches eléctricos porque casi no hay red de recarga de España.
La Unión Europea
La Union Europea quiere que proliferen el número de coches eléctricos.
Ha impuesto unas medidas medioambientales que consecuentemente obligan a España a incrementar el número de puestos de recarga que tenemos actualmente (4.000) a 200.000 para 2030.
Situación de España
En España hubo dos ayudas muy importantes para la compra de los coches ecológicos en 2017, el Plan Movea y el Plan Movalt, pero en 2018 no hubo ningún plan de estímulo.
En 2019, en pocas horas se acabaron los millones de euros que se daban con el Plan Mus.
Conclusiones
El 36% de los encuestados manifestó que tenía intención de que su siguiente coche fuera ecológico.
Este dato y el éxito de los planes de estímulo hacen entrever que los españoles tienen intención de comprar coches ecológicos.
Estudio del público
El perfil extremo de conductor de coche eléctrico es un varón de unos 35–55 años, con pareja y un hijo, amante de la tecnología, responsable con el medio ambiente (tanto que hace cosas como reciclar, crear compost e incluso reutilizar el agua de la lluvia). Vive en zonas cercanas a grandes ciudades, pero lo suficientemente lejos como para poder tener su propio enchufe en el garaje de su casa.
Madrid Central
Madrid Central es el proyecto que comenzó el Ayuntamiento de Madrid el 30 de noviembre de 2018 para beneficiar en el centro de Madrid a peatones, bicicletas y la movilidad eco y conseguir así, un casco histórico lo más libre de emisiones posible.
Entre otras cosas, el Plan de Madrid Central incluye la prohibición del acceso a residentes con coches sin distintivo (etiqueta A) a partir de 2025. Los vecinos gatos han matriculado 2.497 coches etiqueta ECO nuevos en Madrid, un 43% más que un año antes.
El gran problema de Madrid Central
La especulación con las plazas de garaje.
El precio de las plazas de garaje, en cuatro meses en Madrid Central subieron un 12%
Sólo un 6% de los propietarios españoles de coches eléctricos no tiene un enchufe en el garaje de su casa.
Esto es un gran problema, no se puede imponer unas medidas a todos los vecinos de Madrid y no ayudarles después. Si se quiere fomentar la compra de vehículos eléctricos, hay que dar más información y facilidades.
Otros modelos de negocio de movilidad
La investigación me llevo a otros modelos de negocio de movilidad y a ver si podrían mejorar mi idea de alguna manera... sobre todo me ayudaron con la arquitectura de la información de la app.
Mi propuesta tras la priorización de ideas
Diseñar una aplicación móvil “marca blanca”, que gestione los puntos de recarga de coches eléctricos de todos los parkings públicos de Madrid Central.
Para ello, necesito la colaboración de, por ahora, el Ayuntamiento de Madrid, pero es una idea totalmente extrapolable a los próximos proyectos urbanísticos para incrementar el número de coches en las ciudades, que es donde menos coches eléctricos hay debido a que no hay sitio donde cargarlos.
Los vecinos madrileños no disponen de garajes privados donde colocar su enchufe, así que necesito a, en este caso, el Ayuntamiento de Madrid y un proveedor de puestos de carga como, por ejemplo Wallbox, para “reformar” al menos una planta de cada parking público de Madrid y colocar los puntos de recarga.
Elección de funcionalidades
He realizado una encuesta en la que he preguntado sobre la importancia de ciertas funcionalidades (18) , fijándome en la Arquitectura de la Información de apps como CAR2GO, UBER, mobike, Electromaps y Parking Madrid, entre muchas otras.
Business Model Canvas
Tras validar la idea, realicé un Business Model Canvas para estudiar la viabilidad del negocio.
Prototipado
La app está planteada como un proyecto “marca blanca”, llamada plug&drive, que pueda extrapolarse a diferentes ayuntamientos de ámbito nacional, así que lo que prima es la limpieza y la usabilidad en el diseño.
Diagrama de flujo
El diagrama de flujo se divide en varios caminos:
- Crear cuenta del coche y onboarding
- Ajustes del buscador del mapa
- Elegir garaje para cargar coche eléctrico
- Menu:
- Perfil del conductor y su coche
- Método de pago
- Promociones
- Historial de recargas del conductor
- Activación o cambio de funciones.
Cómo recargar tu coche
Abres la app y te encuentras con un mapa en el que se señalan varios parkings en los que quedan plazas para recargar.
Seleccionas uno y te pregunta qué tipo de carga quieres –de las que disponga ese parking- rápida, semi rápida o normal.
Cuanto menos tardes en ir al parking a recoger el coche, menos te penalizará económicamente, ya que estarás dejando una plaza libre que le puede venir muy bien a otro conductor.
Guía de estilo
Onboarding
En qué consiste la aplicación y qué puntos de valor aporta ese producto a la vida de los usuarios.
Las ilustraciones se realizaron con Sketch y el diseño de interacción con Principle.
Diseño de las pantallas
Testeo de la app
Se realizó una prueba mediante Maze para testar la app, creando una misión para poder medir tanto el tiempo que tardaban los testers en llegar a la pantalla que se les pedía, como para poder ver los mapas de calor de la app.
El perfil de los testers eran personas que están acostumbradas a usar aplicaciones de carsharing en Madrid, ya que son público potencial de esta app.
"Una app útil, necesaria e interesante"
El usuario prefiere tener la ubicación activada por defecto
“Creo que sería mejor que el mapa este ampliado a mi ubicación, ver todo Madrid en grande me pone más nervioso que si directamente cuando abro la app me dice los sitios que tengo cerca. Al fin y al cabo es una app para aparcar y la abriré habitualmente cuando quiera buscar sitios cercas. Y si no es así, prefiero reducir el zoom para buscar sitios lejos de mí.”
Conclusiones
- La idea ha tenido buena acogida. Los testers los ven como una gran motivación para cambiarse de tipo de coche.
- Hay nicho de mercado para realizar este negocio en las ciudades de España. La única competencia es Electromaps y no gestiona la carga, solo localiza los puntos de recarga.
- Subiría la demanda de coches eléctricos en Madrid ya que por fin habría dónde cargarlos y aparcarlos. Además, a un precio mucho más asequible que la gasolina.
- Los días que no cargas el coche eléctrico en el parking, los residentes de Madrid Central pueden aparcar gratis en la zona SER.